出门办事，体验了一回近来颇为风靡、拿到亿级美元融资的 mobike 摩拜单车。

从寻车到开启，过程比较顺利

当然，要骑行 mobike ，首先要下载摩拜单车 App ，用手机号注册一个账号。然后往里充 299 元的押金，支付宝、微信都支持。之后需要实名认证，输入真实姓名和身份证号即可，秒速得到确认。另外车费并不是从押金里扣，所以在预约单车之前，还要再往账户里充点车费，我选择先充个 10 块钱。

摩拜单车现在分两种： mobike 和 mobike lite 。前者每半小时车费 1 元；后者车身更轻，每半小时车费只需 0.5 元。

App 主界面上有地图视图，所有的可用单车都会显示为橙色的标记点。你可以选则离你较近的车点击预约，默认保留 15 分钟。

我当时周边没有 mobike lite 显示，就预约了一辆普通 mobike 。步行了五分钟到达该车上次用完毕所停放的地点（一般是在一些公共区域的白线框内），扫描车子上的二维码，App 上会出现一个开锁的进度条，大概过了七八秒钟进度条走到 30% 的时候，啪的一下锁弹开了，App 界面也显示开始计费。

待使用完毕后，就近停到任何一处公共区域的白线框内，手动拉上车锁即可结束计费。

骑行感受

与普通自行车的差别是：摩拜单车的轮胎采用实心橡胶车轮；而且有趣的是，辐条也不是在车轮的平面内，而是向右侧鼓起状。

我一共骑行了 8 分钟，距离 2 公里，车费 1 元。总体感受是：比普通的自行车略为费力一些（也许是我好久没骑车了？好吧）。总之骑着 mobike 就好像骑个山地车但是变速器却始终挂在一个小齿轮档位上的感觉，力臂小，狂蹬但又不怎么前进的样子，不知道 mobike lite 会不会好一些。

开锁不能？

办完事回来，我又打开 App 预约了一辆 mobike ，不过这回开锁没那么顺利，显示的进度条缓缓推进，到 100% 了还是没有开出来，最后显示「开锁失败」让我再找找附近其它的车子试试……

这时来了一辆熟悉的公交车，我果断取消了预约，转身冲上了巴士。我不知道发生这种开锁不能的情况概率到底如何，是不是每两次都有会有一次扫不开……

写在最后

mobike 试图解决一些「最后三公里」的问题，比如你下班坐地铁回来，然后骑行到小区门口，这的确很棒。不过有一些场景可能不适用，就是短时间内还需中途停靠、锁车的场景，比如从地铁站回家中途要去个超市或者菜市场买买东西什么的。

另外，也别把它作为赶时间的代步依赖，比如早晨指着它去赶地铁上班还是会有风险的，因为你家附近不一定就有车源。

不过装这么个 App 在手，交个押金再充点零钱在里面，偶尔到了什么地方，发现路边有 mobike 就临时起兴骑上一段代步，也挺不错的嘛。

后来我仔细想了一下，它的扫码开锁原理大概是服务器通过基站信号或者 2G 网络什么的向单车发送了一个类似短信的指令，然后啪的弹开。那就意味着单车需要一直处于一种类似待机的状态，那么能源何来？摩拜单车上并没有太阳能硅板什么的，车身所能装载的电池容量也不会太大，所以它还需要靠骑行时的蹬力发电，然后蓄到电池中储存。

好了，豁然开朗——难怪 mobike 骑起来觉得费力又前进得慢，原来一部分做的功用来发电去了。——也难怪我第二次开锁时开不开，很可能是那辆车许久没有人骑，电池余电不足了。

我想以后有机会继续体验体验 mobike ，尤其是 mobike lite 。也希望 mobike 能有新的技术进步，在重量、易骑性和稳定性之间有更好的平衡。